1、空燃比特性：
要使发动机易于起动和起动后有效地工作，化油器就必须提供空燃比适宜的混合气。混合气太浓，不但耗油、污染增加且使发动机处于不良工作状态，太稀又不易起动。作为化油器辅助起动装置的加浓阀，在各种环境 温度下的起动和 暖机过程中对化油器提供的空燃比起着自动调节的作用，使发动机在整个起动和暖机过程中处于最佳工作状态。
温度特性、恢复特性和通电特性均能满足空燃比特性要求。
2、温度特性：
温度特性是指各种环境温度下适宜于发动机起动所要求的加浓阀柱塞升程，即温度与柱塞升程的对应关系，这是很显然的。气温低时，需提供浓度较大的混合气且加浓时间较长，而气温较高时，仅需提供浓度较低的混合气 且加浓时间相应缩短。 [1]
3、通电特性：
发动机冷机起动后即进入暖机过程，在此过程中受进气管内真空度增加、车身温度上升等因素的影响，汽油的气化率增 大，为使发动机在暖机过程中能够稳定运转，且获得理想的排污性能，要求化油器供给的空燃比按相应规律逐渐增大，也即加浓阀柱塞升程应与时间存在一定的关系。它的实现通过控制PTC的发热量、传热途径、调整蜡的成份、蜡室结构等方法来满足柱塞升程与时间的关系的特性。
4、恢复特性：
恢复特性是考核发动机热起动时的性能指标。当发动机停止运转时，石蜡逐渐冷却回缩，柱塞在复位弹簧的弹力作用下逐渐恢复，直至完全堵塞加浓通道。为了使发动机热机再起动时易于起动且化油器供给的混合气不至过浓，应当使柱塞复位速度符合一定的要求。采用适当的保温材料及石蜡，可使加浓阀满足此特性的要求。